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Description :
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N'oublier pas que mon numéro de voile est 111
♂+♀=???
France
États-Unis
Design by lequipe-skyrock Choisir cet habillage
Voila mon bateau est à l'eau depuis Mars !!!
Il pète !
Il pète !
Enfin un sponsort !!
Et oui Banque populaire me sponsorise et commence par me donner un chèque de 100 ¤ pour m'acheter du matos c'est pas assez mais c'est déja bien de gagner 100 ¤ en collant un autocolant sur la voile !!!
Et oui Banque populaire me sponsorise et commence par me donner un chèque de 100 ¤ pour m'acheter du matos c'est pas assez mais c'est déja bien de gagner 100 ¤ en collant un autocolant sur la voile !!!
virement de bord
1.Appuyez sur les talons et bordez votre voile pour vous rapprocher du vent. La main arrière est très reculée. Penchez votre gréement sur l'arrière.
2.Appuyez toujours sur les talons, tirez sur la main arrière et saisissez le fourreau de mât avec la main avant. Vous devez remonter le plus près possible du vent. Défaut : ne pas tirer assez fort sur la main arrière.
3.Une fois "bout au vent", quand vous ne pouvez tirer sur la voile, saisissez le fourreau de mât avec l'autre main et venez tourner devant le pied de mât. Faites alors passer votre voile par dessus l'arrière du flotteur en inclinant le mât latéralement.
4.Une fois la voile passé sur l'autre amure, reprenez le wishbone avec la main arrière et replacez vos épaules face à la voile. Tout le long de la manoeuvre, vous avez le pied de mât situé entre les 2 jambes.
5.Inclinez votre gréement vers l'avant pour faire abattre votre flotteur en ayant la jambe avant toujours avancée. Bordez en même temps votre voile. Défaut : ne pas assez pencher le gréement en avant.
empanage
1.Vous arrivez au largue, la voile est bien ouverte et le wishbone parallèle à l'eau, avec le mât incliné vers l'extérieur du flotteur.
2.Vous reculez vos deux pieds pour faire couler l'arrière du flotteur, vos pieds sont dans l'eau. Très important : reculez vos mains sur le wishbone pour orienter le mât vers l'avant et l'extérieur de la planche. Défaut : ne pas reculer assez vos mains sur le wishbone.
3.L'action de faire couler l'arrière plus le gréement sur l'extérieur du virage permet de faire tourner le flotteur. Venez placer votre pied avant près du mât en continuant d'appuyer avec le pied arrière. Le gréement est complètement à l'extérieur de la planche.
4.Au fur et à mesure que la planche tourne, tendez votre main avant pour orienter l'arrière du wishbone vers l'avant de la planche : on parle de fausse panne. Défaut : oublier de se reculer suffisamment sur l'arrière.
5.Quand la voile en fausse panne vous tire bien dans les bras, lâchez la main arrière du wishbone et avancez vos pieds sur le flotteur, pour le remettre à plat et regagner en équilibre.
6.Saisissez le fourreau de mât avec l'ancienne main arrière (qui devient main avant) et venez saisir de l'autre côté du wishbone.
7.Observez le flotteur : il a tourné de près de 180° depuis le début de la manoeuvre. Vous venez de faire un enpannage en passant par le vent arrière : dos au vent.
harnais
1.Votre flotteur commence à planer. Avancez votre bassin sous le bout de harnais.
2.Tirez sur le wishbone pour descendre le bout de harnais sous votre crochet. Vous êtes sur la pointe des pieds. Défaut : se faire embarquer vers l'avant une fois accroché.
3.Vous êtes crocheté, asseyez-vous pour tendre le bout : il ne pourra plus s'échapper.
4.Vous pouvez maintenant chausser les footstraps, vos bras naviguant plus décontractés.
saut
1.Décrochez vous du harnais. Sur la rampe de saut (une belle vague), poussez sur les jambes en fléchissant les bras pour accentuer l'appel.
2.Très important : fléchissez vos jambes et soyez tonique sur les bras pour bien contrôler en l'air. Défaut : garder les jambes tendues.
3. Cherchez à retomber au travers ou au grand largue, avec le flotteur le plus à plat possible, pour garder le planing : sauf dans les sauts hauts. Le flotteur est placé sous les fesses.
waterstart
1.Jambe arrière posée sur le pont, vous essayez d'avoir le gréement le plus droit possible.
2.Bondissez brusquement hors de l'eau par un coup de rétropédalage violent et en tirant sur votre voile (surtout main arrière). Amenez tout de suite vos fesses près de l'arrière de votre planche.
3.Vous tirez sur les bras et vous poussez fort sur la jambe arrière pour monter vers le ciel. Vos bras se fléchissent, votre gréement est presque à la verticale.
4.Le travail des bras et de la jambe arrière paient. Amenez votre bassin le plus possible au-dessus de la planche pour faire travailler encore plus la cuisse.
5.Corps au-dessus de la planche, bras fléchis, vous êtes suspendu au wishbone dans un ultime effort. Le gréement à la verticale vous tracte un maximum.
6.Le pied avant touche le flotteur. Fléchissez bien vos bras pour ne pas vous faire embarquer vers l'avant.
Voile
La taille de la voile varie en fonction du gabarit du véliplanchiste et de la force du vent : de 1,5 m² pour les enfants à 14 m² environ.
Il existe plusieurs catégories de voiles: Les voiles de vague, les voile freeride, freerace et race (course).
Type
Aujourd'hui, Il existe plusieurs catégories de planches à voile caractérisées par des pratiques spécifiques et par un matériel adapté. On peut les classer grossièrement en fonction de la longueur du flotteur. Les planches sans dérive sont appelées funboard.
Les catégories les plus courantes sont les suivantes :
* La Raceboard est une planche qui a atteint ses limites. Avec l'avènement des planches de funboard dans les années 90, elle n'a longtemps retenu qu'un faible pourcentage de participants, essentiellement des jeunes pour l'apprentissage ou au contraire des athlètes accomplis visant les JO. Ainsi la Mistral One Design ou encore ex-'planche olympique est une discipline pour les jeux du même nom. Elle est utilisée pour des courses de type régate sur des plans d'eau plats et moyennement voire faiblement ventés. La monotypie est de rigueur pour ce type de course (flotteur de 3,8 mètres avec dérive, avec voile identique de 7,4 mètres carrés ou 6,6 mètres carrés (voir le lien en référence). En 2005, la planche support des JO a été modifiée dans l'idée de rapprocher ce matériel de celui plus performant utilisé au quotiden par les coureurs en formula ; c'est ainsi l'équipementier Neil Pryde (voilier) qui a enlevé le marché devant Mistral et d'autres concurrents tels Starboard ou Exocet ; la RS-X sera donc la planche présente pour les JO de Pékin en 2008.
* La formula est une évolution de la planche olympique. Elle est utilisée dans des conditions et des parcours de course similaires. Les flotteurs de formula sont dépourvus de dérive, ils sont larges (autour 1 mètre) et courts (moins de 3 mètres). Les voiles de formula sont généralement de très grandes tailles (de 8 mètres carrés à 12,5 mètres carrés). Les matériaux employés sont relativement onéreux et fragile (mâts et wishbones 100% carbone, lattes de voile en carbone...)
* Les planches à voile de slalom/race requièrent un vent plus conséquent (à partir de 15 N½uds). Elles font appel à des flotteurs courts (moins de 3 mètres) et étroits, ainsi qu'à des voiles puissantes. Elles sont orientées vitesse et remontent peu au vent. Les parcours de course sont donc plus simples que ceux des raceboards ou des formula, n'intégrant ni gain au vent ni gain sous le vent.
* Les planches à voile de vitesse, aussi appelées Guns, sont dans une catégorie assez peu représentée. Utilisées exclusivement sur eau plate et par vent violent, ce sont des planches de moins de trois mètres, très étroites, et peu stables, qui remontent peu au vent. L'unique objectif de ce type de planche est de faire des pointes de vitesse.
* Les planches à voile de freestyle sont destinées à faire des figures sur eau plate. Elles utilisent des flotteurs courts (moins de 2,6 mètres) très man½uvrants et des voiles peu puissantes.
* Les planches à voiles de vagues, comme leur nom l'indique, ont comme terrain de jeux les vagues. Elles nécessitent généralement un vent moyen à fort (supérieur à 20 n½uds). Les flotteurs de vagues sont petits (autour de 2,5 mètres) avec peu de volume et très man½uvrants, les voiles sont petites et peu puissantes. Ils peuvent être asymétriques en fonction du sens de la vague par rapport à la plage.
* Les planches à voiles de bump and jump permettent de s'adapter à divers plans d'eau non-spécifiques, et de s'y amuser en combinant surfs, sauts de vagues, slalom, vitesse. Ce sont des planches polyvalentes.
record
Le record de vitesse absolu à la voile est détenu par Finian Maynard sur une planche de funboard avec une vitesse moyenne de 48,70 n½uds (90,19 km/h) sur les 500 mètres du canal des Saintes-Maries-de-la-Mer en Camargue, le 10 avril 2005.
Karin Jaggi a établi un nouveau record féminin à 41,24 n½uds (76,37 km/h), sur le même canal et le même jour (l'ancien record datait de 12 ans).
1.Appuyez sur les talons et bordez votre voile pour vous rapprocher du vent. La main arrière est très reculée. Penchez votre gréement sur l'arrière.
2.Appuyez toujours sur les talons, tirez sur la main arrière et saisissez le fourreau de mât avec la main avant. Vous devez remonter le plus près possible du vent. Défaut : ne pas tirer assez fort sur la main arrière.
3.Une fois "bout au vent", quand vous ne pouvez tirer sur la voile, saisissez le fourreau de mât avec l'autre main et venez tourner devant le pied de mât. Faites alors passer votre voile par dessus l'arrière du flotteur en inclinant le mât latéralement.
4.Une fois la voile passé sur l'autre amure, reprenez le wishbone avec la main arrière et replacez vos épaules face à la voile. Tout le long de la manoeuvre, vous avez le pied de mât situé entre les 2 jambes.
5.Inclinez votre gréement vers l'avant pour faire abattre votre flotteur en ayant la jambe avant toujours avancée. Bordez en même temps votre voile. Défaut : ne pas assez pencher le gréement en avant.
empanage
1.Vous arrivez au largue, la voile est bien ouverte et le wishbone parallèle à l'eau, avec le mât incliné vers l'extérieur du flotteur.
2.Vous reculez vos deux pieds pour faire couler l'arrière du flotteur, vos pieds sont dans l'eau. Très important : reculez vos mains sur le wishbone pour orienter le mât vers l'avant et l'extérieur de la planche. Défaut : ne pas reculer assez vos mains sur le wishbone.
3.L'action de faire couler l'arrière plus le gréement sur l'extérieur du virage permet de faire tourner le flotteur. Venez placer votre pied avant près du mât en continuant d'appuyer avec le pied arrière. Le gréement est complètement à l'extérieur de la planche.
4.Au fur et à mesure que la planche tourne, tendez votre main avant pour orienter l'arrière du wishbone vers l'avant de la planche : on parle de fausse panne. Défaut : oublier de se reculer suffisamment sur l'arrière.
5.Quand la voile en fausse panne vous tire bien dans les bras, lâchez la main arrière du wishbone et avancez vos pieds sur le flotteur, pour le remettre à plat et regagner en équilibre.
6.Saisissez le fourreau de mât avec l'ancienne main arrière (qui devient main avant) et venez saisir de l'autre côté du wishbone.
7.Observez le flotteur : il a tourné de près de 180° depuis le début de la manoeuvre. Vous venez de faire un enpannage en passant par le vent arrière : dos au vent.
harnais
1.Votre flotteur commence à planer. Avancez votre bassin sous le bout de harnais.
2.Tirez sur le wishbone pour descendre le bout de harnais sous votre crochet. Vous êtes sur la pointe des pieds. Défaut : se faire embarquer vers l'avant une fois accroché.
3.Vous êtes crocheté, asseyez-vous pour tendre le bout : il ne pourra plus s'échapper.
4.Vous pouvez maintenant chausser les footstraps, vos bras naviguant plus décontractés.
saut
1.Décrochez vous du harnais. Sur la rampe de saut (une belle vague), poussez sur les jambes en fléchissant les bras pour accentuer l'appel.
2.Très important : fléchissez vos jambes et soyez tonique sur les bras pour bien contrôler en l'air. Défaut : garder les jambes tendues.
3. Cherchez à retomber au travers ou au grand largue, avec le flotteur le plus à plat possible, pour garder le planing : sauf dans les sauts hauts. Le flotteur est placé sous les fesses.
waterstart
1.Jambe arrière posée sur le pont, vous essayez d'avoir le gréement le plus droit possible.
2.Bondissez brusquement hors de l'eau par un coup de rétropédalage violent et en tirant sur votre voile (surtout main arrière). Amenez tout de suite vos fesses près de l'arrière de votre planche.
3.Vous tirez sur les bras et vous poussez fort sur la jambe arrière pour monter vers le ciel. Vos bras se fléchissent, votre gréement est presque à la verticale.
4.Le travail des bras et de la jambe arrière paient. Amenez votre bassin le plus possible au-dessus de la planche pour faire travailler encore plus la cuisse.
5.Corps au-dessus de la planche, bras fléchis, vous êtes suspendu au wishbone dans un ultime effort. Le gréement à la verticale vous tracte un maximum.
6.Le pied avant touche le flotteur. Fléchissez bien vos bras pour ne pas vous faire embarquer vers l'avant.
Voile
La taille de la voile varie en fonction du gabarit du véliplanchiste et de la force du vent : de 1,5 m² pour les enfants à 14 m² environ.
Il existe plusieurs catégories de voiles: Les voiles de vague, les voile freeride, freerace et race (course).
Type
Aujourd'hui, Il existe plusieurs catégories de planches à voile caractérisées par des pratiques spécifiques et par un matériel adapté. On peut les classer grossièrement en fonction de la longueur du flotteur. Les planches sans dérive sont appelées funboard.
Les catégories les plus courantes sont les suivantes :
* La Raceboard est une planche qui a atteint ses limites. Avec l'avènement des planches de funboard dans les années 90, elle n'a longtemps retenu qu'un faible pourcentage de participants, essentiellement des jeunes pour l'apprentissage ou au contraire des athlètes accomplis visant les JO. Ainsi la Mistral One Design ou encore ex-'planche olympique est une discipline pour les jeux du même nom. Elle est utilisée pour des courses de type régate sur des plans d'eau plats et moyennement voire faiblement ventés. La monotypie est de rigueur pour ce type de course (flotteur de 3,8 mètres avec dérive, avec voile identique de 7,4 mètres carrés ou 6,6 mètres carrés (voir le lien en référence). En 2005, la planche support des JO a été modifiée dans l'idée de rapprocher ce matériel de celui plus performant utilisé au quotiden par les coureurs en formula ; c'est ainsi l'équipementier Neil Pryde (voilier) qui a enlevé le marché devant Mistral et d'autres concurrents tels Starboard ou Exocet ; la RS-X sera donc la planche présente pour les JO de Pékin en 2008.
* La formula est une évolution de la planche olympique. Elle est utilisée dans des conditions et des parcours de course similaires. Les flotteurs de formula sont dépourvus de dérive, ils sont larges (autour 1 mètre) et courts (moins de 3 mètres). Les voiles de formula sont généralement de très grandes tailles (de 8 mètres carrés à 12,5 mètres carrés). Les matériaux employés sont relativement onéreux et fragile (mâts et wishbones 100% carbone, lattes de voile en carbone...)
* Les planches à voile de slalom/race requièrent un vent plus conséquent (à partir de 15 N½uds). Elles font appel à des flotteurs courts (moins de 3 mètres) et étroits, ainsi qu'à des voiles puissantes. Elles sont orientées vitesse et remontent peu au vent. Les parcours de course sont donc plus simples que ceux des raceboards ou des formula, n'intégrant ni gain au vent ni gain sous le vent.
* Les planches à voile de vitesse, aussi appelées Guns, sont dans une catégorie assez peu représentée. Utilisées exclusivement sur eau plate et par vent violent, ce sont des planches de moins de trois mètres, très étroites, et peu stables, qui remontent peu au vent. L'unique objectif de ce type de planche est de faire des pointes de vitesse.
* Les planches à voile de freestyle sont destinées à faire des figures sur eau plate. Elles utilisent des flotteurs courts (moins de 2,6 mètres) très man½uvrants et des voiles peu puissantes.
* Les planches à voiles de vagues, comme leur nom l'indique, ont comme terrain de jeux les vagues. Elles nécessitent généralement un vent moyen à fort (supérieur à 20 n½uds). Les flotteurs de vagues sont petits (autour de 2,5 mètres) avec peu de volume et très man½uvrants, les voiles sont petites et peu puissantes. Ils peuvent être asymétriques en fonction du sens de la vague par rapport à la plage.
* Les planches à voiles de bump and jump permettent de s'adapter à divers plans d'eau non-spécifiques, et de s'y amuser en combinant surfs, sauts de vagues, slalom, vitesse. Ce sont des planches polyvalentes.
record
Le record de vitesse absolu à la voile est détenu par Finian Maynard sur une planche de funboard avec une vitesse moyenne de 48,70 n½uds (90,19 km/h) sur les 500 mètres du canal des Saintes-Maries-de-la-Mer en Camargue, le 10 avril 2005.
Karin Jaggi a établi un nouveau record féminin à 41,24 n½uds (76,37 km/h), sur le même canal et le même jour (l'ancien record datait de 12 ans).
Voici les notes que je me suis attribué pour :
--- Mon physique ---
1/ Mon regard : 8/10
2/ Ma coupe de cheveux : 2/10
3/ Ma bouche : 7/10
4/ La forme de mon nez : 8/10
5/ Mes bras : 10/10
6/ Ma poitrine/Mon torse : 9/10
7/ Mon nombril : 9/10
8/ Mes ongles : 8/10
9/ Mes fesses : 5/10
10/ Mes pieds : 8/10
--- Ma personnalité ---
11/ Mon intelligence : 9/10
12/ Ma connerie : 10/10
13/ Mon sens de l'humour : 8/10
14/ Les rapports avec mes amis : 9/10
15/ La confiance que l'on peut avoir en moi : 9/10
16/ Ma gentillesse : 9/10
17/ Ma patience : 0/10
18/ Ma méchanceté : 2/10
19/ Mon imagination : 10/10
20/ Ma générosité : 9/10
Tu me trouve comment ?
Laisse t'es com'sss !
--- Mon physique ---
1/ Mon regard : 8/10
2/ Ma coupe de cheveux : 2/10
3/ Ma bouche : 7/10
4/ La forme de mon nez : 8/10
5/ Mes bras : 10/10
6/ Ma poitrine/Mon torse : 9/10
7/ Mon nombril : 9/10
8/ Mes ongles : 8/10
9/ Mes fesses : 5/10
10/ Mes pieds : 8/10
--- Ma personnalité ---
11/ Mon intelligence : 9/10
12/ Ma connerie : 10/10
13/ Mon sens de l'humour : 8/10
14/ Les rapports avec mes amis : 9/10
15/ La confiance que l'on peut avoir en moi : 9/10
16/ Ma gentillesse : 9/10
17/ Ma patience : 0/10
18/ Ma méchanceté : 2/10
19/ Mon imagination : 10/10
20/ Ma générosité : 9/10
Tu me trouve comment ?
Laisse t'es com'sss !